في أواخر الستينيات ، بدأ مصنعو الدراجات النارية اليابانيون في تحدي الموقف الاستبدادي لعالم الدراجات النارية على الطرق الوعرة من المصانع الأوروبية. عندما فازت سوزوكي ببطولة 250 CC laurel في عام 1970 ، فاز Joëlrobert ببطولة XXX World Championship للمصنع الياباني. أقيمت مسابقة XXX للدراجات النارية على الطرق الوعرة في ملعب لوس أنجلوس في عام 1972 ، وكان يقودها رئيس AMA آنذاك مايك جودوين وتيري تيرنان. وقد فاز مارتي تريبس بالحدث ، وهو عمره 16 - عام. مهد الحادث الطريق للهيكل ليكون سباق العصابات على الطرق الوعرة على أساس الملعب. تسمى هذه الأحداث Supercross.
من أواخر السبعينيات إلى أوائل التسعينيات ، ترأس مصنعو الدراجات النارية اليابانية فترة ازدهار تكنولوجيا الدراجات النارية على الطرق الوعرة. يتم استبدال ضربات التثقيب النموذجية ذات النوعين والمبردين بالهواء من نوعين من نوعين من نوعين مع تعليق مزدوج وشوكة من نوع التمدد بنظام تعليق خلفي وممتص للصدمات مفردة ومبرد بالماء وماكينات شوكة أمامية "مقلوبة" . على الرغم من أنه حتى منتصف -1990 ، كانت تقنية المحركات القوية دائمًا الهدف الرئيسي لكبار مصنعي الدراجات النارية في اليابان ، ولكن من بين العديد من العلامات التجارية بما في ذلك شركة Yamaha Motor Company ، أعاد الناس تصميم دراجات نارية خفيفة الوزن وخفيفة الوزن بأربع سدود عبر البلاد لديك مصلحة قوية.
